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Il faut brancher la centrale sur la prise X1 de la machine. C'est un connecteur rond en plastique blanc. Et voir la correspondance des fils en consultant le schéma électrique de la machine.

Est que cette machine peut être connectée et communiquer avec un équipement extérieur comme un PC ou un automate?
RS232? 485 OU USB????

Si oui le protocole de communication est il délivré par PRIMUS?

5427 = 2 résistances de chauffe (une phase par résistance donc machines biphasées)
5428 = une seule résistance de chauffe (donc monophasées)

Allons! allons! St louis. Il n'y a aucune commune mesure entre les dangers d'un tambour qui tourne à 1400tr/mn et un tambour qui tourne à 10 ou 20 tr/mn. Quand vous ouvrez le hublot de votre séchoir, à cette vitesse là il y a très peu d'inertie et le tambour s'arr^te presque instantanément. Mais un tambour lancé à 1400tr/mn et voir plus, il en va tout autrement, il lui faut plusieurs minutes pour s'arrêter laissant largement le temps à une personne non avertie de se faire happer la main quand ce n'est pas le bras. 

D'autre  part si vous fermez mal votre portière de voiture ou votre capot moteur et que vous vous le retrouviez sur le pare-brise sur une autoroute roulant à 130km/h ce n'est pas non plus la faute du fabricant. Pourtant les fabricants de voiture mettent tout de même un double verrouillage mécanique. Pour nos machines à laver je ne vois pas pourquoi il pourrait  en être autrement.

Mauvaise utilisation ou pas de la clientèle de nos matériels ne nous exonère pas de leur assurer la sécurité. Ce n'est pas un argument ça.

Je me répète pour la xème fois. On peut vérifier tous les jours les sécurités de porte de nos machines ce n'est pas cela qui protégera un client dont le hublot de sa machine se sera ouvert par la défaillance mécanique de son verrouillage. Même en faisant un contrôle avant chaque lavage.

Peu importe que ce soit un crochet un verrou ou tout autre comme vous voulez. Il n'en reste pas moins que quelque soit le système de verrouillage mécanique qu'il y a, pour que la sécurité soit totale il faut un double verrouillage mécanique comme sur les capots moteurs des voitures et les portes. Les véhicules sont aussi bourrés d'électroniques et de sécurité électroniques il n'en reste pas moins qu'il y a toujours ces doubles verrouillages mécaniques. Et bien si les constructeurs de machines a laver mettaient aussi un double verrouillage mécanique sur les hublots des machines ils (les constructeurs) n'auraient pas besoin de spécifier dans leurs modes d'emploi "qu'en cas d'ouverture accidentelle du hublot en cours de marche d'attendre que le hublot s'arrête pour retirer le linge" et nous les gestionnaires de laverie n'aurions pas besoin de faire des contrôles sur les machines pour ce type de problème. Donc le décret de 92 deviendrait caduque

D'ailleurs tous les accidents de ce type qui se produisent sont des défaillances du système mécanique de verrouillage et très rarement la sécurité électrique ou électronique.

Il y a une dizaine d'année j'ai eu a faire face à ce genre de problème sur une laverie. Les machines était des Grandipianti. Un jour j'ai vu un client qui maintenait le hublot de sa machine appuyé. Je lui ai demandé pourquoi il faisait cela il m'a expliqué que les hublots des machines s'ouvraient parfois tout seul à l'essorage. Faisant des vérifications je me suis rendu compte que les systèmes de verrouillage s'étaient usés sur ces machines là et qu'avec les vibrations de la machine à l'essorage il arrivait parfois que les hublots s'ouvraient. Pour y remédier j'ai donc remplacé tous les systèmes de verrouillage.
Après enquète auprès de la clientèle je me suis rendu compte qu'il y avait déjà pas mal de temps que ce problème existait. J'ai donc eu de la chance qu'il n'y ai pas eu d'accident.
Ces machines évidemment n'étaient pas pourvues de double sécurité électrique. Mais même si elles en avaient été équipées cela n'aurait rien changé. Les hublots se serraient quand même ouverts. Car le problème n'est pas électrique ni électronique, il est mécanique.

Dure!  Dure!

SVP relisez moi.

Si le crochet de retenu du hublot se casse pendant l'essorage, le tambour s'arrête instantanément sur les machines IPSO???

Je ne vois pas où est le mélange

Qu'est ce qui se passe si le crochet de retenu du hublot se casse en cours d'essorage?
Qu'est ce qui interdit à ce moment là l'ouverture du hublot?
Rien!

Et c'est bien pour cela que dans tous les modes d'emploi des machines à laver ménagères et professionnelles, les fabriquants se couvrent en indiquant explicitement et systématiquement, je cite: "qu'en cas d'ouverture accidentelle du hublot en cours de fonctionnement de ne jamais essayer de retirer le linge tant que le tambour ne s'est pas arrêté".

Pour remédier à ce problème il y aurait un moyen bien simple qui serait de mettre un deuxième crochet de retenu du hublot qui en cas où le premier se casserait empêcherait le hublot de s'ouvrir. A l'instar des systèmes de verrouillage des portières de voiture ou des capots moteur de ces mêmes voitures.

Ce deuxième verrou ne serait déverouillable que par l"intervention d'un technicien.

Ainsi la sécurité serait totale et il n'y aurait plus aucun risque d'accident. Et les visites hebdomadaires de contrôle imposées par le décret de 92 deviendraient inutiles.

D'ailleurs ces visites sont déjà inutiles. Car évidemment le crochet de retenu du hublot si il casse, se sera toujours en cours de fonctionnement de la machine. Même avec le meilleur des contrôles il est impossible de le prévoir et de le détecter. Vous pouvez faire un contrôle avant chaque départ de la machine que ce risque sera toujours présent. C'est pourquoi je suis convaincu qu'il y aura encore des accidents.

Ce genre de laverie ne durera pas aussi longtemps que les impôts. Wait and see!

Pour que cela soit moins dure il faut graisser le joint et le partie du hublot et du verre sur lequel vous montez le joint. Puis avec une ficelle, comme pour un pare brise ça se monte tout seul. Attention ne pas graisser avec de la graisse de mécanicien. Les carrossiers ont une graisse spéciale mais pour du matériel de laverie il vaut mieux utiliser une lessive liquide bien épaisse et grasse.

Et puis si vous n'y arrivez pas vous allez voir un carrossier à côté de chez vous qui va vous faire ça en 5 mn. Vous lui donnez un pourboire. Y sera content.

C'est vrai que les centrales sur architecture automate industriel sont très robustes. Simon de lavomatique a raison. Ma première centrale je l'ai développée en 1991 avec un automate SIEMENS. Peu de temps après j'ai développé la télémétrie par minitel avec ce matériel. Vingt ans après j'en ai qui fonctionnent encore et je n'ai jamais rien fait dessus.
En 1995 quand j'ai voulu adopté le protocole exécutif de la monétique j'ai du prendre un autre automate d'un petit fabriquant sUISSE les automates siemens, à l'époque, ne pédalaient plus assez vite.
En 2005 quand j'ai voulu passé la vitesse supérieure avec l'internet, à budget égal, je me suis rendu compte que l'automate était limité dans ses possibilités par rapport au PC. Après bien des vicissitudes j'ai construit mes centrales avec des PC bas de gamme et en fait cela marche très bien. Aujourd'hui l'électronique grand public est arrivée à un tel niveau de fiabilité qu'on peut se permettre beaucoup de chose. Même la NASA pour ses systèmes électroniques embarquées ne fait plus appel à des composants spécifiques pour le spatial. C'est moins chère et tout aussi fiable. L'électronique aujourd'hui est très fiable. Les problèmes sont plutot du coté du soft et plus du harware.

En septembre 2011 monéo c'était 100 millions de transactions par an et deux millions de cartes en circulation. Le fond d'investissement qui l'a racheté aux banques prévoit 5 millions de cartes en circulation en 2015.

Est qu'il y a un autre porte monnaie électronique qui fait mieux?